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(資料圖片僅供參考)

6月28日晚上9點，記者電話聯系徐工集團鏟運機械事業部技術中心所長助理翟跟利時，他剛剛抵達武漢。作為技術負責人，翟跟利此行的目的，是向當地一家有購買意向的生物電廠系統地介紹徐工XC968-EV純電動裝載機的技術優勢。

XC968-EV是徐工集團研發推出的第三代電動裝載機，也是翟跟利和同事們連續奮戰近3年的技術攻關成果。而在幾年前，純電動裝載機還只是研發人員腦海中的一個模糊概念。

2020年，在全面推進污染防治、綠色減排的時代背景下，徐工裝載機開始了進軍新能源市場的步伐。由翟跟利和其他多名黨員組成的“純電動裝載機技術攻關團隊”，成為沖在技術攻關第一線的“急先鋒”。

從研究傳統燃油機轉向研究“三電”系統，幾乎是一個全新領域，一切都要從頭學起。購買書籍、查閱資料、市場調研、技術交流，甚至跑到停車場研究純電動汽車和充電樁……經過1個多月的調查研究，翟跟利和同事們終于對“三電”控制系統有了深入了解，也逐漸摸清了門路。

在向新能源賽道轉型的過程中，不少同行選擇走“捷徑”，直接把發動機換成電機來帶動變速箱，這樣整車不需要進行大改動，產品推出的節奏也快。但翟跟利和同事們選擇走一條更艱難的路——從將電能轉化為機械能的多種技術路線中，尋找到效率最高、能耗最低、最適合裝載機的技術路線。每測試一種技術路線，都要進行整車的重新設計，而一個簡單參數的改變，也意味著要進行無數次測試。“做產品研發，既要有‘一根筋’執著鉆研的勁頭，更要有打破傳統思維定式的創新能力。”翟跟利告訴記者，由于時間緊，任務重，他和同事們經常是一天要當兩天用，連續工作30多個小時是常有的事情。“但當產品問世的時候，那種興奮和自豪感，讓我們覺得一切都是值得的。”

從川藏線的隧道開挖到巴西淡水河谷的港口修建，從河北唐山鋼鐵廠的物料裝卸，到泰國的礦山開采、大米裝卸……如今，徐工電動裝載機已在海內外多種作業工況中“大顯身手”。而黨員突擊隊扛大旗、擔重任、當好型號攻關的“尖刀連”，也成為徐工電動裝載機研發主戰場上的常態。目前，徐工電動裝載機已領先競品整整一代，成為全行業的標桿。今年前5月，徐工電動裝載機已銷售450多臺，在行業內遙遙領先。

今年年初，徐工集團在全球率先推出XC968-FCEV氫能電動裝載機，可實現零碳排放、零污染。如何進一步優化技術，真正扛起攀登世界工程機械行業高峰的重任，翟跟利和同事們正在發起新一輪的技術沖鋒。“我們將始終以國家戰略為引領，堅持技術創新不動搖，將黨旗下的誓言真正轉化為頑強奮斗、勠力攻關的堅實行動。”翟跟利說。

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